Przypadkowe wlanie oleju napędowego do pojazdu napędzanego benzyną jest częstszym błędem, niż mogłoby się wydawać, zwłaszcza że w wielu pompach paliwowych dysza gazowa często znajduje się tuż obok dyszy diesla. Jeśli kierowca nie zachowa uwagi, może potencjalnie złapać jednego za drugiego i spróbować wpompować do zbiornika niewłaściwy rodzaj paliwa.
Jednak niekoniecznie jest to łatwy błąd, ponieważ pompy diesla są zazwyczaj oznaczone w kolorze żywej zieleni, aby się wyróżnić. Ponadto szyjka wlewu benzyny w pojeździe i dysza oleju napędowego zostały celowo zaprojektowane tak, aby były niezgodne. Oznacza to, że dystrybutor oleju napędowego jest zbyt duży, aby łatwo zmieścić się w szyjce wlewu benzyny. W związku z tym ludziom nadal udaje się wlać olej napędowy do zbiornika benzyny.
Zanieczyszczenie oleju napędowego może mieć poważne konsekwencje dla zdrowia i funkcjonowania konwencjonalnego pojazdu napędzanego benzyną.
Benzyna kontra olej napędowy
Jeśli chodzi o zastosowanie, olej napędowy jest najczęściej używany w ciężkich samochodach ciężarowych, półciężarówkach, autobusach, łodziach i pojazdach, które mogą wymagać wyższego momentu obrotowego i większej siły uciągu przy niskich obrotach. Benzynowe układy napędowe są najczęściej kojarzone z samochodami osobowymi, SUV-ami i lekkimi ciężarówkami.
Chociaż oba pochodzą z ropy naftowej, benzyna i olej napędowy mają różne właściwości fizyczne. Benzyna jest znacznie rzadsza i ma wyraźny zapach. Olej napędowy ma gęstszy stan płynności, prawie jak lekki olej. Te różnice fizyczne mają znaczenie, gdy olej napędowy próbuje przedostać się przez układ paliwowy pojazdu benzynowego i elementy silnika.
Olej napędowy nie jest również tak palny jak benzyna. Ponieważ każde paliwo ma swoją własną temperaturę samozapłonu, silniki wysokoprężne i benzynowe działają inaczej. Silnik benzynowy wykorzystuje świece zapłonowe do zapłonu paliwa, podczas gdy silnik wysokoprężny wykorzystuje ciśnienie wytworzone w wyniku sprężania w silniku do zapalenia paliwa (chociaż część zwana świecą żarową może pomóc, gdy silnik jest zimny). Innymi słowy, olej napędowy nagrzewa się poprzez ściskanie, podczas gdy benzyna jest zapalana ogniem. Ponadto benzynę często miesza się z nawet 10-procentowym etanolem, wysoce łatwopalnym związkiem organicznym stosowanym jako dodatek do biopaliw. Etanol sprawia, że benzyna jest jeszcze bardziej palna niż jest obecnie.
Krótko mówiąc, silniki benzynowe i wysokoprężne są zaprojektowane do pracy przy użyciu tylko określonego rodzaju paliwa, a nie innego.
Co się stanie, jeśli zalejesz olejem napędowym do pojazdu zasilanego gazem?
Ponieważ olej napędowy jest gęstszy i gęstszy niż benzyna, pompa paliwa będzie miała trudności z przepuszczeniem mieszanki oleju napędowego i benzyny przez układ. Ponadto olej napędowy nie będzie mógł łatwo przejść przez filtr paliwa. Zamiast tego zatka filtr paliwa. Jakakolwiek ilość oleju napędowego, która następnie przedostanie się do silnika, zatka wtryskiwacze paliwa, uniemożliwiając ich działanie. Prowadzi to do zatarcia i zatarcia silnika. Silnik benzynowy może pracować przez chwilę po wlaniu oleju napędowego do zbiornika, ale dzieje się tak tylko dlatego, że nadal zasilany jest benzyną pozostałą w przewodzie paliwowym.
Niezależnie od tego, jak zła może być ta sytuacja, problem odwrotny – wlewanie benzyny do baku oleju napędowego – byłby znacznie gorszy. Ze względu na dużą skłonność benzyny do spalania zapalałaby się ona znacznie wcześniej niż olej napędowy. Wczesny zapłon i lotność mogą spowodować katastrofalne uszkodzenie silnika wysokoprężnego i jego podzespołów.
Co powinieneś zrobić, jeśli wlejesz olej napędowy do swojego samochodu?
Kiedy zorientujesz się, że przypadkowo wlałeś olej napędowy do zbiornika paliwa, konieczne jest natychmiastowe działanie. Nie zaleca się pozostawiania oleju napędowego w zbiorniku na dłuższy czas. Przede wszystkim pod żadnym pozorem nie uruchamiaj pojazdu. Będziesz chciał natychmiast odholować pojazd do garażu w celu osuszenia. Próba uruchomienia samochodu może spowodować przedostanie się oleju napędowego do przewodu paliwowego i układu silnika, co sprawi, że proces naprawy będzie znacznie bardziej skomplikowany i kosztowny.
Jeśli pojazd ma wyjmowany spust na zbiorniku paliwa, byłaby to idealna sytuacja. Mechanik po prostu otworzy spust i spuści całą ilość mieszanki benzyny i oleju napędowego. Następnie zbiornik zostanie napełniony benzyną i ponownie opróżniony, aby usunąć cały pozostały olej napędowy. Proces ten może wymagać powtórzenia, aby oczyścić zbiornik z wszelkich zanieczyszczeń olejem napędowym.
Jeżeli na zbiorniku gazu nie ma wyjmowanego spustu, zbiornik należy wyjąć z pojazdu i opróżnić. Nazywa się to „upuszczeniem zbiornika”. Następnie mechanik kilkakrotnie przepłucze zbiornik świeżą benzyną, aż do wypłukania całego oleju napędowego.
Opróżnienie zbiornika może kosztować od200-500 USD, w zależności od tego, czy zbiornik wymaga wyrzucenia i ile jest w nim oleju napędowego. Jeśli olej napędowy dostał się do przewodu paliwowego lub silnika, koszt naprawy może z łatwością sięgać 1–500-2–2 USD000.
