plJęzyk

Silnik żarowy o pojemności 20 cm3

Strona główna/Produkty/ Świecący silnik benzynowy/Silnik żarowy o pojemności 20 cm3
Klasyfikacja produktów
EPHIL: Twój godny zaufania dostawca silników żarowych o pojemności 20 cm3!

EPHIL jest wiodącym dostawcą silników benzynowych i układów zasilania do modeli samolotów i dronów. Nasza firma powstała w 2020 roku. Naszymi głównymi produktami są lotnicze silniki benzynowe, świecące silniki benzynowe oraz części do silników. Niektóre modele są wyposażone w większe filtry powietrza, paliwa i oleju, utwardzane czopy wału korbowego i samoopróżniające się gaźniki dławiące. Silniki te są szeroko stosowane w modelach samolotów, dronach i innym sprzęcie, o mocy od 100 do 375 koni mechanicznych i są eksportowane do ponad 25 krajów i regionów.

Bogaty doświadczony

Nasz zespół składa się z kilku inżynierów silników, inżynierów elektryków i projektantów produktów. Jesteśmy dobrzy w projektowaniu, produkcji i debugowaniu silników oraz ściśle współpracujemy ze znanymi firmami, takimi jak Kenncth, Vossen, Westin, ACDelco, Coverking itp.

Wysoka produkcja

Posiadamy własne centrum badawczo-rozwojowe i kompletny warsztat produkcyjny, wyposażony w profesjonalną obróbkę cylindrów, pomiar jakości, CNC, tokarki precyzyjne i inny sprzęt, który może w pełni pokryć potrzeby pilnych zamówień wielkoseryjnych.

Zapewnienie jakości

Wszystkie produkty posiadają zarejestrowane znaki towarowe w Niemczech i Stanach Zjednoczonych, patenty na wynalazki i projekty w Stanach Zjednoczonych, Japonii i Chinach oraz uzyskały certyfikaty CE, FCC i certyfikaty RoHS.

Usługi niestandardowe

Silniki te są szeroko stosowane w zdalnie sterowanych samolotach, modelach samolotów i modelach UAV oraz obsługują niestandardowe projekty OEM i ODM, zapewniając wersje o różnej wydajności i skoku.

 

 

Co to jest silnik żarowy o pojemności 20 cm3?

 

 

Silnik świecy żarowej lub silnik żarowy to rodzaj małego silnika spalinowego zwykle stosowanego w modelach samolotów, modelach samochodów i podobnych zastosowaniach. Silniki żarowe uruchamiają się za pomocą świec żarowych, które są podgrzewanymi cewkami zapalającymi mieszankę paliwową. Ciepło powstające podczas spalania utrzymuje element żarowy w stanie gorącym, uruchamiając silnik tak długo, jak długo jest w nim paliwo. Silnik o pojemności 20 cm3 to zasilany gazem, o zapłonie elektronicznym, zdalnie sterowany silnik samolotowy z tłumikiem. Jego CC oznacza centymetr sześcienny i odnosi się do ilości powietrza i paliwa, które można przepchnąć przez cylindry silnika.

Funkcje silnika świecącego

 

Szybki start
Silnik 20CC Glow jest wyposażony w szereg dodatków, w tym tłumik, świece zapłonowe, uszczelki, śruby, przedłużenie ramienia przepustnicy i instrukcję obsługi, a także mocowanie na poprzeczkę, dzięki czemu przejście z silnika Glow na gaz jest szybkie i łatwe.

 

Działa bez problemu
Urządzenia zapłonowe tych silników wykorzystują w pełni automatyczną konstrukcję zapłonu elektronicznego, która pozwala uzyskać szybką i płynną kontrolę prędkości oraz zmniejszyć hałas podczas uruchamiania.

 

Łatwa instalacja
Silniki te mają dwa uszczelnione łożyska na wale korbowym i gaźnik z tylną pompą, co zapewnia łatwy montaż na drodze w tym samym mocowaniu, co porównywalne silniki żarowe.

 

Trwały materiał
Są wykonane ze stopów o wysokiej twardości i materiałów ze stali węglowej, a ich skrzynie korbowe są wykonane w procesie frezowania CNC, szlifowania i innych etapów przetwarzania, dzięki czemu nie ulegają łatwo odkształceniom nawet w przypadku stosowania w środowiskach o wysokiej temperaturze.

Różne rozmiary silnika żarowego

01

Mały silnik

Mały silnik ma zazwyczaj pojemność od 1 litra do 1,9 litra. Jest to najbardziej ekonomiczny i oszczędny silnik. Głównie dlatego, że zużywają mniej paliwa do spalenia w celu wytworzenia energii. Chociaż silniki te nie są w stanie wytworzyć większej mocy w porównaniu do większych silników. Te sprawdzają się doskonale tylko wtedy, gdy są wykorzystywane zgodnie ze swoim przeznaczeniem, czyli zazwyczaj ograniczającą się do normalnej jazdy po mieście.
Jeśli chcesz, aby Twój samochód jechał z dużą prędkością, silnik będzie musiał pracować ciężej, aby wygenerować większą moc. Istnieje również ryzyko, że może to doprowadzić do wzrostu zużycia paliwa przez Twój samochód.

02

Duży silnik

Silnik o pojemności 2,0-litrowej i większej oznacza po prostu, że jest to duży silnik. Silniki te są mocniejsze niż małe silniki (1 do 1,9 litra). Ponieważ są one większe, ich cena jest również wyższa ze względu na ich zdolność do generowania większej mocy. O ile większa moc oznacza większą prędkość, o tyle ilość spalonego paliwa jest całkiem spora.

03

Silnik z turbodoładowaniem

Choć może to zabrzmieć szokująco, wielkość silników nie zawsze decyduje o ich mocy. Samochody te są dość oszczędne i nie wymagają większego centymetra sześciennego silnika (CC). Z tego powodu samochody te mogą konkurować z samochodami o wyższej CC, ale pozbawionymi silnika z turbodoładowaniem. Na przykład niektóre silniki 1-litrowego Forda są w stanie wygenerować taką samą moc, jak silnik 1,7-litrowy 4-cylindrowy.

XG-20cc-S Glow Gasoline Engine
Jaka jest różnica Cc i KM silnika?

Łatwo powiedzieć, że moc i pojemność silnika to dwa różne aspekty wydajności silnika, ale czym dokładnie się różnią?

Definicja
Najbardziej oczywistą różnicą między nimi jest ich definicja. Moc jest miarą mocy silnika, natomiast pojemność skokowa jest miarą objętości lub wielkości silnika.

Jednostka miary
Pojemność skokową zazwyczaj wyraża się w centymetrach sześciennych, gdzie jeden litr równa się 1,000 cm3. Z drugiej strony, moc lub KM jest najczęstszą jednostką miary mocy silnika. Można go jednak również wyrazić w kilowatach (kW), gdzie jeden KM wynosi około 0,746 kW.

Obliczenie
Aby obliczyć pojemność skokową silnika w calach sześciennych, należy zmierzyć średnicę cylindra. Pomnóż to przez pi i skok wału korbowego, aby uzyskać objętość skokową tłoka. Następnie pomnóż iloczyn przez całkowitą liczbę cylindrów.
Pojemność skokowa silnika=(π x (średnica ÷ 2)² x skok silnika) x liczba cylindrów
Tymczasem obliczenie mocy pojazdu wymaga znajomości maksymalnego momentu obrotowego samochodu i maksymalnych obrotów na minutę (RPM). Stamtąd wystarczy pomnożyć te dwa, a następnie podzielić iloczyn przez 5252. Moc=moment obrotowy x obr/min/5252

Czynniki wpływające
Czy wiesz, że na pojemność skokową i moc silnika Twojego pojazdu wpływa kilka czynników? Jeśli chodzi o pojemność skokową silnika, na wynik końcowy wpływa jego konstrukcja, średnica średnicy, skok i liczba komór. W podobny sposób konstrukcja silnika, jego dostrojenie, pojemność i rozmiar wpływają na moc pojazdu. Liczba zaworów i ich rozrząd, rodzaj używanego paliwa i inne czynniki również wpływają na moc.

Różnice między silnikami elektrycznymi a silnikami żarowymi

Zanim zagłębimy się w równoważne opcje silników elektrycznych, najpierw zrozummy kluczowe różnice między silnikami elektrycznymi a silnikami żarowymi.

 

Źródło prądu
Podstawowa różnica polega na źródle zasilania. Silniki żarowe opierają się na procesie spalania zasilanym mieszaniną metanolu, nitrometanu i oleju smarowego. Z drugiej strony silniki elektryczne zasilane są akumulatorami, które zapewniają czystą i stałą moc.

 

Hałas i emisje
Silniki żarowe znane są z charakterystycznego hałasu i emisji spalin. Proces spalania powoduje powstawanie głośnych dźwięków i uwalnianie gazów spalinowych, co czyni je mniej idealnymi do stosowania w obszarach o ograniczonym hałasie. Z kolei silniki elektryczne działają cicho i nie wytwarzają żadnych szkodliwych emisji, zapewniając cichszą i bardziej przyjazną dla środowiska pracę.

 

Mechanizm uruchamiania i zatrzymywania
Silniki żarowe wymagają specjalnej procedury rozruchu, obejmującej zapalnik świecy żarowej, zalewanie paliwem i staranne dostrojenie. Z kolei silniki elektryczne można uruchomić za pomocą prostego naciśnięcia przycisku. Ta wygoda sprawia, że ​​silniki elektryczne są bardziej przyjazne dla początkujących i łatwe w obsłudze.

 

Konserwacja
Silniki żarowe wymagają regularnej konserwacji, obejmującej czyszczenie gaźnika, wymianę świec żarowych i czyszczenie układu wydechowego. Z drugiej strony silniki elektryczne mają mniej ruchomych części i wymagają mniej konserwacji, co ułatwia ich konserwację i eksploatację w dłuższej perspektywie.

Moc i wydajność

Silniki żarowe znane są z dużej mocy i momentu obrotowego, zapewniając imponującą wydajność w przypadku większych modeli RC. Silniki elektryczne przeszły długą drogę pod względem mocy i wydajności i choć mogą nie dorównywać pierwotnej mocy silników żarowych, zapewniają stałe i elastyczne dostarczanie mocy.

 

Czas lotu

Silniki elektryczne mają zazwyczaj krótszy czas lotu w porównaniu do silników żarowych. Wynika to z ograniczonej pojemności energetycznej akumulatorów. Jednak wraz z postępem technologii akumulatorów czas lotu silników elektrycznych znacznie się poprawił, a w przypadku mniejszych modeli RC może być porównywalny z czasem lotu silników żarowych.

 

Koszt

Silniki elektryczne mają zwykle wyższy koszt początkowy w porównaniu do silników żarowych. Jednak koszt eksploatacji silników elektrycznych jest generalnie niższy w dłuższej perspektywie, biorąc pod uwagę takie czynniki, jak koszty paliwa i wydatki na konserwację związane z silnikami żarowymi.

Czynniki, które należy wziąć pod uwagę przy wyborze rozmiaru silnika żarowego

 

 

Wybierając wielkość silnika do swojego samochodu, lepiej przed zakupem silnika rozważyć, czego oczekujesz od swojego samochodu. Co więcej, ci, którzy mogą sobie pozwolić na trochę więcej w swoim samochodzie, mogą kupić samochody z silnikami o wyższej CC. Jednakże wydatek na lekki silnik samochodowy o niskim współczynniku CC będzie dla Ciebie bardziej odpowiedni, jeśli masz niski budżet lub po prostu oszczędzasz pieniądze. Silniki te mogą nie osiągać dużych prędkości, ale są zdecydowanie bardziej opłacalne w porównaniu do silników samochodowych o wysokim CC.

 

Koszty eksploatacji
Ogólnie rzecz biorąc, im większy rozmiar silnika, tym więcej paliwa będzie on zużywał. W rezultacie będzie generować więcej emisji do środowiska. Im więcej emisji emituje Twój samochód, tym więcej podatków drogowych będziesz musiał zapłacić.


Jeśli zatem Twoim głównym celem jest poruszanie się po mieście przy niskich kosztach eksploatacji, najlepszym wyborem będzie mały samochód z 1,0-litrowym silnikiem z turbodoładowaniem. Jeśli jednak lubisz długie podróże, bardziej odpowiedni będzie dla Ciebie większy i mocniejszy silnik wysokoprężny lub benzynowy. Należy pamiętać, że ubezpieczenie samochodów z mniejszymi silnikami jest zazwyczaj stosunkowo niższe, choć zależy to od modelu samochodu.

 

Jazda po mieście
Jeśli musisz codziennie jeździć samochodem po mieście, rozważ zakup samochodu z mniejszym silnikiem. Po prostu nie ma sensu posiadać silnika o większej mocy niż potrzebujesz. Samochód z mniejszymi silnikami jest również dość opłacalny.

 

Jazda autostradą
Jeśli regularnie jeździsz autostradą, najlepszym wyborem będzie średniej wielkości silnik wysokoprężny. Silniki tego typu charakteryzują się dużą oszczędnością paliwa oraz niewielkim hałasem, gdy trzeba wyprzedzać innych.

 

Prędkość
Nie ma nic lepszego niż szybki samochód na równej drodze. Z pewnością zapewni Ci to dużą dawkę efektu wow, szczególnie jeśli jesteś osobą, która uwielbia długie i płynne jazdy. Jeśli jednak chcesz jeździć samochodem po nierównych ulicach, powinieneś zaopatrzyć się w większy silnik o dużej mocy.

 

Rozmiar silnika i ekonomia
Prawdopodobnie już rozumiesz, że duże silniki o większej pojemności powietrza i paliwa zazwyczaj wymagają więcej paliwa niż mniejsze silniki. Jeśli jednak martwisz się o paliwo, którego będziesz potrzebować i koszt, jaki będziesz musiał za nie zapłacić. W takich przypadkach silnik samochodowy z dużym CC może nie być dla Ciebie idealny.

 
Certyfikat

 

image001productcate-1-1

 
Nasz zakład
1
2
3
 
Często zadawane pytania dotyczące silnika żarowego o pojemności 20 cm3

 

P: Co to jest silnik żarowy RC?

Odp.: Silnik ze świecą żarową lub silnik żarowy to rodzaj małego silnika spalinowego zwykle stosowanego w modelach samolotów, modelach samochodów i podobnych zastosowaniach.

P: Jaka jest różnica między paliwem gazowym a paliwem jarzeniowym?

Odp.: Główna różnica między silnikami gazowymi i żarowymi polega na ich układzie zapłonowym. Silniki żarowe uruchamiają się za pomocą świec żarowych — rozgrzanej (świecącej) cewki, która zapala mieszankę paliwową — ciepło ze spalania utrzymuje gorący element żarowy, uruchamiając w ten sposób silnik tak długo, jak długo jest paliwo.

P: Czy silnik żarowy może działać na benzynie?

Odp.: Choć silniki na alkohol lub alkohol/nitrometan („silniki żarowe”) nie będą działać na benzynie bez modyfikacji (mieszanka paliwowa jest zbyt bogata i może nie być możliwe jej wystarczające pochylenie, świeca żarowa niekompatybilna z paliwami, które nie składają się głównie z metanolu lub etanol), każdy mały silnik tłokowy można łatwo przerobić na benzynę.

P: Jakie jest najlepsze paliwo do silników żarowych?

Odp.: Do metanolu dodaje się nitrometan w celu zwiększenia mocy i ułatwienia strojenia silnika. Zazwyczaj paliwo żarowe składa się z około 0–30% nitrometanu. Chociaż wyższe stężenia mogą skutkować lepszą wydajnością silnika, stosowanie wysoce stężonego nitrometanu jest rzadkie ze względu na jego koszt.

P: Jaka jest różnica między silnikiem gazowym RC a żarem?

Odp.: Silniki RC na prawdziwy gaz mają niższy stosunek mocy do masy, wymagają układu zapłonowego do zasilania świecy zapłonowej i są generalnie trudniejsze w obsłudze w porównaniu z silnikami żarowymi. Ale koszt paliwa jest znacznie tańszy.

P: Jakie są główne różnice między silnikami elektrycznymi a silnikami żarowymi?

Odp.: Silniki elektryczne są zasilane energią elektryczną i wykorzystują układ magnesów i cewek do generowania ruchu, natomiast silniki żarowe to silniki spalinowe, które do napędzania silnika wykorzystują mieszankę paliwową składającą się z metanolu, nitrometanu i oleju.

P: Jak porównują się moce silników elektrycznych i silników żarowych?

Odp.: Silniki elektryczne i silniki żarowe mogą mieć podobną moc wyjściową, ale sposób dostarczania tej mocy jest inny. Silniki elektryczne zapewniają stałą moc w całym zakresie roboczym, podczas gdy silniki żarowe mają krzywą mocy, która osiąga szczyt przy wyższych obrotach.

P: Czy istnieją jakieś specjalne silniki elektryczne, które mogą dorównać wydajnością silnikowi żarowemu?

Odp.: Tak, istnieją silniki elektryczne zaprojektowane specjalnie tak, aby dorównywały wydajnościom silników żarowych. Silniki te są często określane jako silniki „równoważne” lub „bezszczotkowe konwersyjne” i są zaprojektowane tak, aby zapewniać podobną moc i zakresy obrotów jak silniki żarowe.

P: Jakie są zalety używania silnika elektrycznego w porównaniu z silnikiem żarowym?

Odp.: Silniki elektryczne są na ogół czystsze, cichsze i łatwiejsze w utrzymaniu niż silniki żarowe. Nie wymagają również stosowania brudnego paliwa i mogą być bardziej opłacalne w dłuższej perspektywie.

P: Czy silnik elektryczny może być stosowany jako bezpośredni zamiennik silnika żarowego w konkretnym modelu samolotu lub pojazdu?

Odpowiedź: W wielu przypadkach tak. Dostępne są zestawy do konwersji, które pozwalają na bezpośrednią wymianę silnika żarowego na silnik elektryczny w niektórych modelach samolotów lub pojazdów. Należy jednak upewnić się, że wybrany silnik elektryczny ma odpowiednią moc i wydajność dla konkretnego zastosowania.

P: Jakie jest paliwo do silników żarowych?

Odp.: Te trzy składniki to olej, nitrometan i metanol, znany również jako alkohol metylowy. Silniki żarowe będą działać bez nitrometanu, ale z nitrometanem w paliwie silnik będzie wytwarzał nieco większą moc, a zawór iglicowy będzie miał szerszy zakres i dlatego będzie łatwiejszy w regulacji.

P: Jak działa silnik żarowy?

Odp.: Mieszanka paliwowo-powietrzna nagrzewa się i zostaje spalona przez świecę żarową. Ruch tłoka w górę wytwarza podciśnienie w skrzyni korbowej poniżej tłoka i zasysa powietrze i paliwo z gaźnika przez zawór wlotowy.

P: Czy świece żarowe wpływają na mpg?

Odp.: Świece żarowe pomagają zapewnić dodatkowe ciepło w komorze spalania. Jeśli wymagana temperatura nie zostanie osiągnięta z powodu wadliwych świec żarowych, wydajność silnika ulegnie pogorszeniu i będzie on musiał pracować wyjątkowo ciężko, aby sprostać wymaganiom drogowym. Będzie to miało negatywny wpływ na efektywność paliwową pojazdu.

P: Co powinienem zrobić, jeśli przypadkowo włożę E85 do mojego samochodu?

Odp.: Jeśli Twój samochód nie jest pojazdem typu flex-fuel i przez pomyłkę dodasz E85 do zbiornika, możesz zauważyć zmniejszone osiągi i zużycie paliwa. Może się również pojawić lampka kontrolna silnika, ale nieszczęście prawdopodobnie nie spowoduje uszkodzenia silnika. Zalecają kilkukrotne uzupełnienie zbiornika zwykłą benzyną.

P: Czy silnik żarowy może działać na benzynie?

Odp.: Choć silniki na alkohol lub alkohol/nitrometan („silniki żarowe”) nie będą działać na benzynie bez modyfikacji (mieszanka paliwowa jest zbyt bogata i może nie być możliwe jej wystarczające pochylenie, świeca żarowa niekompatybilna z paliwami, które nie składają się głównie z metanolu lub etanol), każdy mały silnik tłokowy można łatwo przerobić na benzynę.

P: Jak działa silnik żarowy?

Odp.: Paliwo zapala się w kontakcie z elementem grzejnym świecy żarowej. Pomiędzy suwami silnika drut pozostaje gorący i nadal się żarzy, częściowo z powodu bezwładności cieplnej, ale głównie z powodu katalitycznej reakcji spalania metanolu pozostałego na platynowym włóknie.

P: Jaka jest różnica między paliwem gazowym a paliwem jarzeniowym?

Odp.: Główna różnica między silnikami gazowymi i żarowymi polega na ich układzie zapłonowym. Silniki żarowe uruchamiają się za pomocą świec żarowych — rozgrzanej (świecącej) cewki, która zapala mieszankę paliwową — ciepło ze spalania utrzymuje gorący element żarowy, uruchamiając w ten sposób silnik tak długo, jak długo jest paliwo.

P: Co to jest układ świecenia silnika?

Odp.: Układ żarowy składa się ze świec żarowych z ceramicznymi lub metalowymi elementami grzejnymi, modułu sterującego żarzeniem i oprogramowania grzewczego. Elektroniczna jednostka sterująca żarzeniem dostosowuje moc cieplną świec żarowych do wymagań silnika.

P: Jak długo wystarcza paliwo żarowe?

Odp.: Paliwo żarowe można przechowywać niemal przez czas nieokreślony w szklanym słoju z zamkniętą metalową pokrywką. Problem z plastikowymi dzbankami polega na tym, że plastik nie jest szczelny. Paliwo żarowe można przechowywać niemal przez czas nieokreślony w szklanym słoju z zamkniętą metalową pokrywką. Problem z plastikowymi dzbankami polega na tym, że plastik nie jest szczelny. Jeśli używasz tylko małych silników, po prostu kupuj litry paliwa, jeśli możesz.

P: Jak wytwarza się paliwo do silników żarowych?

O: Aby to osiągnąć, wystarczy dodać 11,3 uncji nitro i 2,8 uncji oleju rycynowego/syntetycznego do 113 uncji paliwa. Te trzy składniki to olej, nitrometan i metanol, znany również jako alkohol metylowy. Silniki żarowe będą działać bez nitrometanu, ale z nitrometanem w paliwie silnik będzie wytwarzał nieco większą moc, a zawór iglicowy będzie miał szerszy zakres i dlatego będzie łatwiejszy w regulacji.

Jesteśmy profesjonalnymi producentami i dostawcami silników żarowych o pojemności 20 cm3 w Chinach, specjalizującymi się w świadczeniu wysokiej jakości usług dostosowanych do indywidualnych potrzeb. Serdecznie zapraszamy do zakupu lub sprzedaży hurtowej rabatu silnika żarowego o pojemności 20 cm3 w magazynie tutaj i uzyskania bezpłatnej próbki z naszej fabryki. W celu konsultacji cenowej skontaktuj się z nami.

(0/10)

clearall