plJęzyk

Gaźnik silnika

Strona główna/Produkty/ Akcesoria do silników/Gaźnik silnika
Klasyfikacja produktów
EPHIL: Twój godny zaufania dostawca gaźników silnikowych!

EPHIL jest wiodącym dostawcą silników benzynowych i układów zasilania do modeli samolotów i dronów. Nasza firma powstała w 2020 roku. Naszymi głównymi produktami są lotnicze silniki benzynowe, świecące silniki benzynowe oraz części do silników. Niektóre modele są wyposażone w większe filtry powietrza, paliwa i oleju, utwardzane czopy wału korbowego i samoopróżniające się gaźniki dławiące. Silniki te są szeroko stosowane w modelach samolotów, dronach i innym sprzęcie, o mocy od 100 do 375 koni mechanicznych i są eksportowane do ponad 25 krajów i regionów.

Bogaty doświadczony

Nasz zespół składa się z kilku inżynierów silników, inżynierów elektryków i projektantów produktów. Jesteśmy dobrzy w projektowaniu, produkcji i debugowaniu silników oraz ściśle współpracujemy ze znanymi firmami, takimi jak Kenncth, Vossen, Westin, ACDelco, Coverking itp.

Wysoka produkcja

Posiadamy własne centrum badawczo-rozwojowe i kompletny warsztat produkcyjny, wyposażony w profesjonalną obróbkę cylindrów, pomiar jakości, CNC, tokarki precyzyjne i inny sprzęt, który może w pełni pokryć potrzeby pilnych zamówień wielkoseryjnych.

Zapewnienie jakości

Wszystkie produkty posiadają zarejestrowane znaki towarowe w Niemczech i Stanach Zjednoczonych, patenty na wynalazki i projekty w Stanach Zjednoczonych, Japonii i Chinach oraz uzyskały certyfikaty CE, FCC i certyfikaty RoHS.

Usługi niestandardowe

Silniki te są szeroko stosowane w zdalnie sterowanych samolotach, modelach samolotów i modelach UAV oraz obsługują niestandardowe projekty OEM i ODM, zapewniając wersje o różnej wydajności i skoku.

 

 

  • Membrany gaźnika i zestawy naprawcze

    Membrany gaźnika i zestawy naprawcze

    Zestawy gaźników, które można wykorzystać do naprawy zablokowanych lub starych gaźników Walbro.
    Dodaj do zapytania
  • Gaźnik Walbro WT-962

    Gaźnik Walbro WT-962

    Model: gaźnik Walbro WT-962. Pasuje do następujących silników:. X-20-S; X-20-R; X-20-S PRO; X-20-R
    Dodaj do zapytania
  • Gaźnik Walbro WT-978A

    Gaźnik Walbro WT-978A

    Model: gaźnik Walbro WT-978A. Pasuje do następujących silników:. X-38-S; X-38-R; X-38-S PRO; X-38-R
    Dodaj do zapytania
  • Gaźnik Walbro WT-978B

    Gaźnik Walbro WT-978B

    Model: gaźnik Walbro WT-978B. Pasuje do następujących silników:. X-40-T; X-40-T PRO. XG-40-T;
    Dodaj do zapytania
  • Gaźnik Walbro HDA-246A

    Gaźnik Walbro HDA-246A

    Model: gaźnik Walbro HDA-246A. Pasuje do następujących silników:. X-76-T; X-76-T PRO. XG-76-T;
    Dodaj do zapytania

Co to jest gaźnik silnika?

 

 

Gaźnik silnika to urządzenie, które miesza paliwo i powietrze, aby pomóc w spalaniu wewnętrznym w silniku. Znajdują się one nad blokiem silnika, pod filtrem powietrza i wykorzystują połączenie mocy podciśnienia i sterowania przewodowego do przesyłania mieszanki paliwowo-powietrznej do cylindrów silnika w celu zapłonu. Prędkość przepływu powietrza określa ilość paliwa zasysanego do strumienia powietrza. Od lat 90. gaźniki zostały w dużej mierze zastąpione wtryskiem paliwa w samochodach osobowych i ciężarówkach, lecz gaźniki są nadal używane w niektórych małych silnikach (np. kosiarkach do trawy, generatorach i betoniarkach) oraz motocyklach. Ponadto są one nadal szeroko stosowane w samolotach napędzanych silnikiem tłokowym.

Cechy gaźnika silnika

 

Łatwe do zainstalowania
Nasze gaźniki są wyposażone w przewody dławikowe z wtyczkami, które współpracują z rezystorami, co zapewnia łatwy efekt przykręcania, co ułatwia podłączenie do silników o różnych rozmiarach i modelach.

 

Elastyczna obsługa
Zwiększają moc o 5–10%, zapewniając lepszą wydajność silnika, dając Twojemu modelowi samolotu nową moc, na jaką zasługuje, i mogą elastycznie przełączać się między pracą na biegu jałowym a pracą z dużą prędkością.

 

Trwałe materiały
Gaźniki te mają trwałe komponenty, takie jak zwężka Venturiego wykonana z lekkiego aluminium, natomiast części ruchome wykonane są ze stali nierdzewnej i wykończone powłoką antykorozyjną.

 

Bezpieczna kontrola
Nasze gaźniki silnikowe są wyposażone w układy kontroli emisji i wykorzystują technologię zaworów elektromagnetycznych, aby zapobiec niepotrzebnemu przedwczesnemu zapłonowi w silniku i uniknąć uszkodzenia jego funkcjonowania.

 

Rodzaje gaźników silnika

Istnieją trzy różne typy gaźników, które opisano w oparciu o kierunek przepływu powietrza:

Walbro Carburetor HDA-246A

 

Gaźniki o ciągu wznoszącym

 

Jednym z najpowszechniejszych typów gaźnika jest ciąg wznoszący. W poniższym typie powietrze wchodzi do gaźnika od dołu i wychodzi z góry, aby przedostać się do silnika. Mieszanka paliwa i powietrza powstaje w momencie, gdy paliwo opuszcza przewód paliwowy i styka się z napływającym powietrzem. Przepustnica, która jest bezpośrednio połączona z pedałem przyspieszenia, pomaga w przepływie paliwa. Gdy mieszanina dotrze do cylindra silnika, następuje proces spalania. Grawitacja ułatwia przepływ mieszanki paliwowo-powietrznej do cylindra, dlatego w pracy tego gaźnika zastosowano większe kanały i mniejsze prędkości powietrza.

 

Gaźniki typu poziomego

 

Jeśli nie ma wystarczająco dużo miejsca na umieszczenie gaźnika, stosuje się gaźnik poziomy. Jak sama nazwa wskazuje, rura strumieniowa jest ustawiona poziomo, a nie prosto. Powietrze dostaje się do gaźnika przez jeden róg, utrzymując go w pozycji poziomej. Przed wejściem do cylindra silnika w celu spalenia miesza paliwo. Poziome gaźniki pomagają w obniżeniu przepływu oporu, ponieważ nie jest on ustawiony pod kątem prostym.

 

Gaźniki typu dolnego

 

Poniżej przedstawiono najkorzystniejszy i używany typ gaźnika. W kolejnym gaźniku powietrze napływa od góry komory mieszania, a paliwo od dolnej strony komory mieszania. Połączenie paliwa i powietrza odbywa się tutaj ze względu na niskie ciśnienie wytwarzane przez dwie zwężki Venturiego. Niskie ciśnienie umożliwia wypłynięcie paliwa z rury i zmieszanie się z powietrzem. Aby zapewnić dużą prędkość i dużą moc, gaźnik z naciągiem dolnym może w razie potrzeby dostarczyć ogromne ilości paliwa.

Elementy gaźnika silnika
 

Komora lewitująca
Komora pływakowa lub komora spalania jest jednym z ważnych elementów gaźnika. Gdy samochód będzie w pełni zatankowany, pływak automatycznie się podniesie i zamknie zawór paliwa. Praca pływająca będzie dostosowana do warunków wysokiego i niskiego poziomu paliwa w samochodzie.
Gdy benzyny jest za dużo i powoduje to zalanie, działanie pływaka nie będzie działać prawidłowo. Jak sama nazwa wskazuje, komora spalania pełni funkcję pomieszczenia spalania i znajduje się przy głowicy cylindrów. Komora spalania będzie miejscem spalania, które miesza paliwo ze sprężonym powietrzem z tłoka w cylindrze.

 

Pływak
Pływak to także kolejny ważny element samochodu, mimo że ma niewielki kształt. Aby zachować stabilność działania pływaka należy regularnie sprawdzać stan pływaka.
Pływaki rzeczywiście będą działać w warunkach wysokiego lub niskiego poziomu paliwa. Nie zadziała, gdy będzie za dużo paliwa lub zalanie. Dzięki obecności pływaka stan paliwa pozostanie stabilny.

 

Zawór dławiący
Samochód musi być tak wygodny, jak to tylko możliwe, abyś Ty i Twoja rodzina mogli bez przeszkód wykonywać codzienne czynności. Samochód należy utrzymywać w stabilnym stanie i natychmiast naprawiać, jeśli wystąpią jakiekolwiek problemy. Rutynowa konserwacja jest bardzo ważna i należy ją przeprowadzać w przypadku komponentów wewnętrznych i zewnętrznych.
Zawór dławiący to element gaźnika, który może zapewnić komfort w samochodzie. Główną funkcją przepustnicy jest dodanie mieszanki do paliwa samochodowego, dzięki czemu pojazd będzie łatwy w uruchomieniu i użytkowaniu podczas różnych codziennych czynności.

 

Zawór przepustnicy
Zawór dławiący staje się elementem gaźnika, często nazywanym również zaworem tłokowym. Przepustnica pełni funkcję regulatora tego, jak wysoki lub niski jest poziom mieszanki powietrza wchodzącej do komory spalania samochodu. Element przepustnicy zwykle współpracuje z igłą skep lub dyszą główną.
Gdy przepustnica jest otwarta, otworzy się również główny strumień. Zawór dławiący i dysza główna są czasami uważane za jedną jednostkę. Przepustnica to jeden z elementów wymagających konserwacji, aby zapewnić stabilną pracę samochodu.

 

Główny odrzutowiec
Główny strumień lub igła skep to element samochodu, którego funkcją jest regulacja ilości paliwa w pojeździe zmieszanego lub połączonego z czystym powietrzem. Główny strumień ma kształt stożkowy i zwęża się w dół, co pozwala mu unieść się po zaciągnięciu gazu.
Jeśli mieszanka paliwa i powietrza stanie się większa, samochód będzie miał lepsze osiągi. Chociaż główny strumień ma niewielką formę, jego rola jest nadal ważna. Aby utrzymać stabilną pracę dyszy głównej, należy przeprowadzać rutynową konserwację samochodu, a można to zrobić, oddając samochód do warsztatu samochodowego raz w miesiącu.

 

Igła Jet
Kolejną ważną częścią gaźnika jest igła strumienia. Element igły strumieniowej może nie być zbyt dobrze znany nowicjuszowi, jednak nadal ważne jest sprawdzenie jego stanu. Dzięki regularnym kontrolom osiągi samochodu będą działać dobrze.

 

Powolny Jet
Slow jet to element gaźnika przydatny do dostarczania czystego paliwa i powietrza, gdy samochód znajduje się na biegu jałowym. Jeśli Twój samochód stoi na biegu jałowym, wystarczy ustawić wolną dyszę w gaźniku i zresetować iglicę, aby jego działanie wróciło do normy.

 

Śruba zaworu tłokowego i śruba pilotująca
Śruba zaworu tłokowego i śruba pilotująca w gaźniku pełnią nie mniej ważną funkcję wspomagania osiągów Twojego samochodu. Śruba zaworu tłokowego i śruba pilotująca mają rzeczywiście podobny kształt do powolnego strumienia, ale różnią się pod względem funkcji i użyteczności.

 

Główna dysza
Dysza główna jest również mniej znanym elementem gaźnika, ale mimo to odgrywa bardzo ważną rolę. Element ten będzie pełnił funkcję głównego transmitera paliwa pojazdu. Wysokość głównej dyszy jest również prawie równa powierzchni paliwa znajdującego się w pływającym zbiorniku. Dysza główna znajduje się zwykle na gaźniku typu Venturiego.

 

Zwężka Venturiego
Zwężka Venturiego to wąska część umieszczona w rurze gaźnika, której zadaniem jest zwiększenie prędkości przepływu powietrza. Dzięki obecności zwężki Venturiego prędkość samochodu będzie duża i różni się od innych typów samochodów.
Twój samochód będzie działał szybciej i może pokonać różne typy innych samochodów. Samochody wyposażone w zwężki Venturiego mogą być również używane na drogach pod górę, ponieważ dobrze wspierają siłę i prędkość samochodu.

 

Jak działa gaźnik?

Proces pracy gaźnika jest następujący:
(1) Z wlotu powietrza strumień powietrza dociera do górnej części gaźnika, przechodząc przez filtr.
(2) Po pewnym zasysaniu powietrza zawór dławiący blokuje dalszy zasysanie.
(3) Powietrze przechodzi przez wąską część zwężki Venturiego, prędkość wzrasta i tworzy kieszeń niskiego ciśnienia.
(4) Gdy ciśnienie powietrza spada, paliwo wypływa z komór paliwowych.
(5) Zużycie paliwa reguluje przepustnica.
(6) Paliwo i powietrze mieszają się i przedostają do cylindra.
(7) Zasilanie paliwem pozostaje nienaruszone, ponieważ komora pływakowa nadal je dostarcza.
(8) Stopniowo spada ciśnienie paliwa i otwiera się zawór u góry.
(9) Gdy mieszanina spalania przedostaje się do cylindra, następuje zapłon iskrowy w silniku.
(10) Gdy nastąpi spalanie, cały proces zaczyna się powtarzać

Walbro Carburetor WT-978A
Oznaki awarii gaźnika silnika

 

Z biegiem czasu gaźnik może ulec zużyciu i może zaistnieć konieczność jego serwisowania lub wymiany. Niektóre objawy obejmują:


Zmniejszona wydajność silnika:Najczęstszym sygnałem, że coś jest nie tak z gaźnikiem, jest zmniejszona wydajność silnika. Zużycie gaźnika może spowodować utratę mieszanki paliwowo-powietrznej, co skutkuje spadkiem przyspieszenia i mocy.


Cofanie się/przegrzanie:Są to również częste objawy awarii gaźnika. Brak paliwa w mieszance paliwowo-powietrznej może powodować wystąpienie tych dwóch problemów, co w poważnych przypadkach może spowodować poważne uszkodzenie silnika.


Czarny wydech:Z rury wydechowej nie powinno nigdy wydobywać się czarny dym! Jest to prawdopodobnie oznaka, że ​​silnik zużywa za dużo paliwa lub jest za bogaty w paliwo. Może to wynikać ze zużycia gaźnika i dostarczania nadmiernych ilości paliwa.


Trudność uruchomienia:Częstym problemem wynikającym ze zużycia gaźnika są trudności z rozruchem lub trudnościami z uruchomieniem silnika. Przyczyną tych problemów mogą być problemy związane ze stosunkiem powietrza do paliwa.


Jeśli doświadczysz któregokolwiek z tych problemów, dobrym pomysłem jest oddanie pojazdu przeszkolonemu technikowi, który zdiagnozuje i naprawi Twój problem. Nie chcesz powodować większych uszkodzeń swojego silnika, ignorując możliwe oznaki awarii gaźnika!

Etapy konserwacji gaźnika silnika

 

 

Wyczyść filtr
Pierwszy krok możesz zacząć od wyczyszczenia filtra powietrza, usuwając tę ​​część, która jest przymocowana do otworu gaźnika. Jeśli został pomyślnie usunięty, można go oczyścić za pomocą strumieniowego kompresora powietrza. Gdy filtr powietrza w gaźniku jest wykonany z pianki, można go dokładnie umyć i upewnić się, że filtr powietrza jest suchy przed ponownym zamontowaniem. Dbając o filtr powietrza, gaźnik może pracować stabilnie przez długi czas.

 

Wymontuj element gaźnika
Możesz zacząć od otwarcia gaźnika i odkręcenia śrub przymocowanych do wszystkich części gaźnika. Aby zapobiec wyciekom, zaleca się użycie właściwych lub odpowiednich kluczy do wymontowania różnych elementów gaźnika. Przygotuj pojemnik wypełniony płynną benzyną, aby usunąć elementy gaźnika.
Do elementów, które należy zdemontować, należą igła boi, dysza pilotowa, boja, dysza główna, misa gaźnika i inne elementy. Zachowaj ostrożność podczas usuwania małych części lub gumowych osłon. Jeśli wszystkie elementy odejdą, pamiętaj o umieszczeniu ich w tym samym pojemniku, aby łatwiej było je złożyć z powrotem.

 

Wyczyść wszystkie części gaźnika
Jeśli wszystkie elementy gaźnika zostaną usunięte i można natychmiast wyczyścić wszystkie części gaźnika za pomocą miękkiej szczoteczki. Spryskaj powietrze w otworach dużą siłą powietrza. Możesz także użyć drobnego papieru ściernego, aby oczyścić brud przyklejony do dyszy pilota.
W sekcji dyszy pilotowej proces szlifowania należy przeprowadzać powoli i ostrożnie, ponieważ proces szlifowania może powodować zmiany w wielkości papieru ściernego. Jeśli papier ścierny na dyszy pilotowej jest zbyt twardy, jego kształt może się skurczyć.

 

Tratwa z powrotem
Po zakończeniu procesu czyszczenia i wyschnięciu wszystkich elementów należy zmontować różne elementy gaźnika, aby uzyskać ich pierwotny kształt. Proszę ponownie uruchomić silnik i ustawić samolot na biegu jałowym, regulując główny strumień wiatru, obracając go w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.
Następnie zawróć go zgodnie ze standardami wymienionymi w silniku.

 
Certyfikat

 

image001productcate-1-1

 
Nasz zakład
1
2
3
 
Często zadawane pytania dotyczące gaźnika silnika

 

P: Co to jest gaźnik w silniku?

Odp.: gaźnik, urządzenie zasilające silnik o zapłonie iskrowym mieszanką paliwa i powietrza. Elementy gaźników obejmują zwykle komorę magazynowania paliwa płynnego, dławik, dyszę pracującą na biegu jałowym (lub wolnopracującą), dyszę główną, ograniczenie przepływu powietrza w kształcie zwężki Venturiego i pompę przyspieszającą.

P: Dlaczego potrzebujesz gaźnika?

Odp.: Zadaniem gaźnika jest regulowanie ilości wymieszania paliwa i powietrza, tak aby uzyskać odpowiednią mieszankę palną. Zadaniem gaźnika jest również kontrolowanie prędkości obrotowej silnika. Twoja przepustnica kontroluje prędkość, kontrolując ilość mieszanki powietrza i paliwa, która może dostać się do silnika.

P: Czy silniki gaźnikowe są lepsze?

Odp.: Węglowodany są niezawodne, ale niezbyt precyzyjne w dostarczaniu paliwa i powietrza. Wymagają serwisowania i napraw w regularnych odstępach czasu. Gaźniki zazwyczaj nie spełniają nowoczesnych norm dotyczących zużycia paliwa i emisji.

P: Co to jest gaźnik silnika lotniczego?

Odp.: Gaźnik tworzy układ dolotowy silnika i odpowiada za mieszanie powietrza i paliwa. Mieszanka jest następnie podawana do każdego cylindra silnika, gdzie zostaje zapalona w celu wytworzenia mocy. Gaźnik robi to za pomocą tak zwanej zwężki Venturiego.

P: Czy wszystkie silniki mają gaźniki?

Odp.: Od lat 90. gaźniki zostały w dużej mierze zastąpione wtryskiem paliwa w samochodach osobowych i ciężarówkach, ale gaźniki są nadal używane w niektórych małych silnikach (np. kosiarkach do trawy, generatorach i betoniarkach) oraz motocyklach. Ponadto są one nadal szeroko stosowane w samolotach napędzanych silnikiem tłokowym.

P: Jaki jest wpływ gaźnika na silnik?

Odp.: Zły gaźnik może negatywnie wpłynąć na silnik na kilka sposobów. Może to powodować zmniejszenie zużycia paliwa, nierówną pracę na biegu jałowym, trudności z uruchamianiem i brak mocy podczas przyspieszania.

P: Jaki jest wpływ gaźnika na silnik?

Odp.: Zły gaźnik może negatywnie wpłynąć na silnik na kilka sposobów. Może to powodować zmniejszenie zużycia paliwa, nierówną pracę na biegu jałowym, trudności z uruchamianiem i brak mocy podczas przyspieszania.

P: Dlaczego ludzie wolą gaźniki?

Odp.: Gaźnik jest tańszy w zakupie, a także naprawie za pomocą zestawu naprawczego. Jeśli potrzebujesz ogromnej mocy przy dużym przepływie paliwa i nie musisz martwić się zużyciem paliwa ani innymi czynnikami, gaźnik może zapewnić taki zastrzyk paliwa i mocy, do którego dopasowania elektroniczny układ wtrysku paliwa wymagałby obszernego dostrojenia.

P: Jaka jest wada silnika gaźnikowego?

Odp.: Nie są to najbardziej wydajne systemy, przestarzała konstrukcja. Większość gaźników ma niewielkie opóźnienie, co skutkuje stosunkowo powolną reakcją przepustnicy. Niektóre elementy, takie jak membrana, są stosunkowo delikatne i podatne na uszkodzenia. Mieszanka paliwowo-powietrzna ulega wahaniom, co wpływa na płynność pracy silnika.

P: Czy nowoczesne samochody korzystają z gaźników?

Odp.: Gaźniki są stosowane w samochodach od wielu dziesięcioleci jako urządzenia służące do mieszania mieszanki paliwowo-powietrznej i dostarczania jej do kolektora dolotowego silnika. Montuje się go pomiędzy kolektorem dolotowym a filtrem powietrza. Ale teraz zamiast tego stosuje się WTRYSKIWACZE PALIWA.

P: Czy samochód może działać bez gaźnika?

Odp.: Czy samochód może działać bez gaźnika? Jeśli jest to wtrysk paliwa, olej napędowy lub elektryczny, tak. Silniki spalinowe potrzebują sposobu na wprowadzenie odpowiedniej ilości paliwa do powietrza dolotowego. Gaźnik jest tylko jednym ze sposobów, aby to osiągnąć.

P: Dlaczego gaźniki nie są już używane?

Odp.: Niektóre z powodów, dla których gaźniki ustąpiły miejsca układom wtrysku paliwa, wynikają z ich wad. Oto wady gaźnika: Nie jest tak oszczędny jak układ wtrysku paliwa. Występuje pewne opóźnienie, które powoduje powolną reakcję korpusu przepustnicy.

P: Dlaczego w samochodach nie używa się już gaźników?

O: Nowoczesne pojazdy odeszły od „węglowodanów” (co w tym przypadku jest slangiem nie odnoszącym się do chleba ani produktów zbożowych) na rzecz układów wtrysku paliwa, które mają wiele zalet w porównaniu z gaźnikami: Nie wymagają rozgrzania, są wydajniejsze i bardziej niezawodne.

P: Do czego służy gaźnik w samolocie?

Odp.: Gaźnik stanowi część układu dolotowego silnika i odpowiada za łączenie i mieszanie powietrza i paliwa. Mieszanka ta jest następnie kierowana do każdego cylindra, gdzie zostaje zapalona w ramach cyklu silnika czterosuwowego.

P: Dlaczego w samolotach nadal używa się gaźników?

Odp.: Zaletą gaźników jest możliwość łatwego kontrolowania składu mieszanki paliwowo-powietrznej. Nie stanowi to dużego problemu w przypadku samochodów poruszających się bliżej poziomu morza. Jest to problem w przypadku samolotów latających na większych wysokościach, gdzie powietrze jest rzadsze i istnieje potrzeba dostosowania mieszanki, aby zmaksymalizować wydajność silnika.

P: Czy gaźnik wpływa na wydajność silnika?

Odp.: Tak, przyczyną może być wiele czynników, a jedną z nich jest brudny gaźnik. Nawet niewielkie przesunięcie stosunku powietrza do paliwa za bardzo w jedną stronę, niezależnie od tego, czy jest za dużo paliwa, czy powietrza, może prowadzić do szerszego zmniejszenia wydajności silnika.

P: Jakie są dwa typy gaźników stosowanych w lotnictwie?

Odp.: Gaźniki lotnicze dzielą się na dwie kategorie: gaźniki pływakowe i gaźniki ciśnieniowe.

P: Jakie są części gaźnika w samolocie?

Odp.: Gaźnik składa się z pięciu kluczowych części — pływaka, komory pływakowej, głównej dyszy wylotowej, zwężki Venturiego i przepustnicy. Ponieważ powietrze w zwężce Venturiego ma niższe ciśnienie niż powietrze otoczenia, tworzy się „próżnia”, która wyciąga paliwo z głównej dyszy wylotowej.

P: Ile dysz znajduje się w gaźniku?

Odp.: Na dole gaźnika zazwyczaj znajdują się dwie dysze. Pilot, mniejszy z nich i główny odrzutowiec. Zacznijmy od pilota. Strumień pilotowy obsługuje mieszankę od biegu jałowego do 15–20 procent przepustnicy.

P: Dlaczego ludzie wolą gaźniki?

Odp.: Gaźnik jest tańszy w zakupie, a także naprawie za pomocą zestawu naprawczego. Jeśli potrzebujesz ogromnej mocy przy dużym przepływie paliwa i nie musisz martwić się zużyciem paliwa ani innymi czynnikami, gaźnik może zapewnić taki zastrzyk paliwa i mocy, do którego dopasowania elektroniczny układ wtrysku paliwa wymagałby obszernego dostrojenia.

Jesteśmy profesjonalnymi producentami i dostawcami gaźników silnika w Chinach, specjalizującymi się w świadczeniu wysokiej jakości niestandardowych usług. Serdecznie zapraszamy do zakupu lub sprzedaży hurtowej gaźnika silnika ze zniżką w magazynie tutaj i otrzymania bezpłatnej próbki z naszej fabryki. W celu konsultacji cenowej skontaktuj się z nami.

(0/10)

clearall