Możliwe przyczyny nagrzewania się i osłabienia małych dwusuwowych silników benzynowych

1. Niewystarczający zapas paliwa. Zawór kontroli powrotu oleju w kanale olejowym pokrywy pompy nie jest szczelnie zamknięty, co powoduje niestabilną pracę silnika. W ciężkich przypadkach silnik może zgasnąć przy niewielkim wzroście obciążenia, a rozruch może być utrudniony.
2. Wystąpił wyciek oleju w obwodzie oleju, filtr powietrza lub paliwa jest zatkany, dopływający olej nie jest płynny i silnik nie może pracować.
3. Uszczelka miedziana zaworu wylotowego oleju jest uszkodzona i wycieka olej; Zawór wylotowy oleju nie jest szczelnie zamknięty; Pęknięta sprężyna zaworu wylotowego oleju powoduje spadek dopływu paliwa i osłabienie silnika.
4. Zużyta para tłoków i niewystarczające zasilanie paliwem, czemu często towarzyszą trudności z uruchomieniem i niestabilna praca na małym gazie. Dodatkowo ruch tłoka lub korpusu rolki jest powolny, a sprężystość sprężyny tłoka jest zbyt słaba, co również wpływa na dopływ paliwa i powoduje słabą pracę silnika.
5. Luźne ramię regulacyjne tłoka, uszkodzona sprężyna tłoka lub luźne widełki regulacyjne na drążku doprowadzającym paliwo mogą również wpływać na dopływ paliwa i powodować słabą pracę silnika.
6. Z wtryskiwacza paliwa wycieka olej lub dysza jest zatkana, jakość atomizacji jest słaba, spalanie po wtrysku jest słabe, silnik jest słaby, słychać stukanie i czarny dym z rury wydechowej.
7. Kąt wyprzedzenia podawania paliwa jest nieprawidłowy.
8. Filtr powietrza jest zatkany, a ilość powietrza zasysanego do cylindra jest niewystarczająca, co skutkuje niecałkowitym spalaniem, czarnym dymem z silnika i osłabieniem.
9. Zasilanie paliwem pompy przekazującej paliwo jest niewystarczające.
10. Rurociąg wydechowy jest zatkany, co wpływa na odprowadzanie spalin. Na końcu wydechu panuje wysokie ciśnienie wewnątrz cylindra, co wpływa na zasysanie świeżego gazu i prowadzi do złego spalania po wtrysku paliwa.