W silnikach EPHIL zastosowano gaźniki mechaniczne Walbro. Gaźnik wykorzystuje podciśnienie powstające podczas pracy silnika do zasysania mieszanki benzyny i powietrza do cylindra silnika. Aby gaźnik dostarczał paliwo potrzebne silnikowi podczas pracy.
Wewnętrzna konstrukcja mechaniczna gaźnika jest bardzo precyzyjna. Dlatego też podczas użytkowania modeli silników benzynowych samolotów należy regularnie sprawdzać i czyścić gaźnik. Regularna konserwacja zapewnia prawidłowe funkcjonowanie gaźnika, przyczyniając się do poprawy osiągów i trwałości silnika.
Regulując gaźnik, można zmienić osiągi silnika pod względem prędkości obrotowej biegu jałowego, niskiej prędkości, średniej prędkości i przyspieszenia. Gaźnik zapewnia różne proporcje mieszanki benzyny i powietrza przy różnych prędkościach obrotowych silnika. W związku z tym dostrojenie gaźnika w oparciu o moc silnika staje się niezbędną umiejętnością dla zaawansowanych hobbystów modelarskich.
Gaźnik jest jednym z podstawowych elementów silnika i bezpośrednio wpływa na jego osiągi i moc. Ze względów bezpieczeństwa nie zaleca się demontażu i modyfikacji gaźnika oraz nie zaleca się regulacji śruby biegu jałowego.
Silnik został fabrycznie ustawiony do optymalnego stanu (ustawienie domyślne) dla igieł o niskiej i wysokiej prędkości.
W zależności od wysokości nad poziomem morza i warunków pracy silnika, można nieznacznie wyregulować igły niskiej i wysokiej prędkości w małym zakresie obrotów, aby uzyskać optymalną wydajność silnika.
Podczas regulacji iglicy gaźnika o niskiej i wysokiej prędkości, użyj płaskiego śrubokręta, aby dokręcić dwie igły zgodnie z ruchem wskazówek zegara do stanu resetu, a następnie obróć wskazówkę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara zgodnie z parametrami w poniższej tabeli o określoną liczbę obrotów.
Przed regulacją gaźnika należy zatrzymać silnik. Regulacja iglicy gaźnika przy pracującym silniku może spowodować nagłą niestabilność obrotów silnika, stwarzając zagrożenie dla bezpieczeństwa.
Jeśli zakupiłeś silnik benzynowy EPHIL, poniżej znajdują się modele używanych gaźników:
 |
 |
Gaźnik (wersja dostosowana): Walbro WT962
Doskonały do jednocylindrowych silników benzynowych o pojemności 20 cm3, 2-suwowych.
 |
 |
Gaźnik (wersja na zamówienie): Walbro WT 978A
Doskonały do jednocylindrowych silników benzynowych o pojemności 38 cm3, 2-suwowych.
 |
 |
Gaźnik (wersja na zamówienie): Walbro WT 978B
Doskonały do dwucylindrowych silników benzynowych 2- o pojemności 40 cm3.
 |
 |
Gaźnik (wersja na wymiar): Walbro HDA 246A
Doskonały do dwucylindrowych silników benzynowych o pojemności 76 cm3, 2-suwu.
