Osady na świecach zapłonowych zwykle pojawiają się w postaci szarawo--białych, ziarnistych osadów na powierzchni elektrod i izolatora. Ten problem jest często charakterystyczną oznaką ukrytego problemu „spalania oleju”. Spalanie oleju oznacza nieprawidłowe przedostawanie się oleju silnikowego do komory spalania i mieszanie się z paliwem, co prowadzi do niepełnego spalania. W rezultacie pojazd może doświadczać trudności przy uruchamianiu, zmniejszonej mocy, szarpania podczas przyspieszania i zauważalnie zwiększonego zużycia paliwa.
Nowoczesne silniki spalinowe są zaprojektowane tak, aby tolerowaćmałyilości oleju przedostającego się do komory spalania w celu smarowania i chłodzenia. Jednakże, gdy przedostanie się nadmiar oleju, może to spowodować poważne problemy. Trzy najczęstsze przyczyny przedostawania się nadmiernej ilości oleju do komory spalania to:
1. Wyciek uszczelki trzpienia zaworu: Olej przedostaje się do komory spalania przez zużyte uszczelki pomiędzy trzonkami zaworów i prowadnicami.
2.Zużycie pierścienia tłokowego: Olej przedostaje się przez szczelinę pomiędzy tłokiem a ścianką cylindra z powodu osłabienia pierścieni tłokowych.
3. Przedmuch-gazami (problem z wentylacją skrzyni korbowej): Gazy zawierające-olej z układu wentylacji skrzyni korbowej są zasysane do wlotu i spalane w komorze spalania.
Problemy te często pojawiają się w starzejących się silnikach i najczęściej dotyczą świec zapłonowych.
Oprócz tych przyczyn mechanicznych na szczególną uwagę zasługują trzy inne schorzenia:
1. Silniki z turbodoładowaniem: wyższe ciśnienie spalania może wymusić-przedmuchanie większej ilości gazów do skrzyni korbowej, zwiększając w ten sposób przedostawanie się oleju do wlotu.
2. Wadliwy lub zatkany separator oleju: Zmniejszona skuteczność separacji umożliwia przedostanie się nadmiernej mgły olejowej do układu dolotowego powietrza.
3.Uszkodzony zawór PCV (wymuszonej wentylacji skrzyni korbowej).: Nieprawidłowo działający zawór PCV może prowadzić do podwyższonego ciśnienia w skrzyni korbowej i wycieku oleju do procesu spalania.
Świeca zapłonowa, będąca kluczowym elementem układu zapłonowego, często jako pierwsza ulega spaleniu oleju. Gdy olej pokryje elektrody i izolator ceramiczny, może to spowodować przerwy w zapłonie i słaby zapłon. Pozostałości spalonego oleju mogą dalej gromadzić się na końcówce świecy zapłonowej, prowadząc do{{2}przedwczesnego zapłonu, zabrudzeń i ostatecznie świecy, a nawet uszkodzenia silnika.
Dlatego też, jeśli podczas kontroli wykryje się osad na świecy zapłonowej, jest to wyraźny sygnał, że olej przedostaje się do komory spalania. Sama wymiana świec zapłonowych nie wystarczy-kluczowe znaczenie ma zidentyfikowanie i naprawienie pierwotnej przyczyny wycieku oleju, aby naprawdę przywrócić wydajność i niezawodność silnika.
